一、壁挂炉eco是什么意思
Eco是经济、节能、最优的意思，壁挂炉eco指的是壁挂炉进入了节能模式。在节能模式下，壁挂炉的其它程序并不会都关掉，而是会通过自动调整进出水温度等来调节壁挂炉的运行状况，使得壁挂炉运行起到节能、舒适的效果。
二、壁挂炉使用要注意什么
1、在使用壁挂炉时，我们要注意壁挂炉的水压。一般情况下壁挂炉水压要保持在1-1.5bar。如果壁挂炉水压过低会出现生活热水温度忽高忽低，或壁挂炉无法启动的问题。如果壁挂炉水压过高，会对壁挂炉造成损坏等等。壁挂炉水压过高或过低，大家可通过打开排水阀或开启补水阀的方式调整水压。
2、在使用壁挂炉时，壁挂炉可能会出现各种故障代码等等。壁挂炉出现故障，大家不要擅自维修处理，非专业人员维修可能会导致壁挂炉后续还会出现问题。壁挂炉出现故障要请专业人员处理。如果产品还在质保期，我们可联系官方客服处理。
3、壁挂炉使用久了也是会存在水垢等等，如果壁挂炉长时间没有清洗，会影响到壁挂炉的加热效果，浪费能源。壁挂炉长时间没有清洗，影响到水质，导致我们皮肤过敏等等。一般壁挂炉使用2-3年左右就需要清洁一次。壁挂炉如果不用了要将水放掉，避免冬季壁挂炉内水结冰导致壁挂炉受损等等。
ECO节油模式原理以及意义
新车磨合期能否启用ECO
对于很多有车一族来说磨合期永远是绕不开的话题：新车磨合期是一定要车主事事谨慎操作，不过多使用各种智能模式？还是按照平时操作就行了？
就拿ECO模式来说：磨合期间可不可以使用？使用了对新车有何影响？
新车磨合期使用技巧
首先，我们需了解新车磨合期是指提了新车，或车辆大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里。是为了确保车辆的机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
然而，由于汽车生产工艺的进步，如今很少谈及“磨合期”概念了。
磨合期主要是针对手动挡车型，磨合期间车主需注意换挡准确及时，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为就好了。
磨合期间，我们建议车主勤换有质量保障的机油，且避免长时间跑高速、避免满载运作和紧急制动等。这些驾驶技巧中，未说明不能使用ECO模式。
ECO模式使用技巧
ECO模式，是车辆驾驶的一种保持生态、节能和优化的模式，是为了车辆的节油、环保和经济性而设计研发的。
我们可以这么理解，车辆系统主动以合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油损耗。
部分车型配置ECO按键，车主可以自由选择是否开启；还有些车型不设ECO按键，会自动开启并提醒车主何时省油。比如当车辆达到最佳燃油状态时，仪表盘会显示绿色ECO字样，但当你大力踩油门急加速时， 字样就会消失。
不管是启用主动式ECO还是被动式ECO，也并未说明新车磨合期不能使用ECO模式。
无论是新车时期，还是用了多年的座驾，我们都能使用ECO模式。车辆配置的这些智能主动模式，随时都如同一位贴心的智能伙伴，辅助我们以更佳的方式行驶。
ECO节油模式原理以及意义
ECO节油模式不伤车_但意义不大名词解释ECO_ecologyconservationoptimization，释义为「节油环保优化模式」。对于汽车而言就是节油模式，是一种通过内燃机转速限制实现节油的驾驶程序。ECO作为汽车正常运行模式之一，首先会做到绝对不伤车。一般理解汽车长时间以低转速驾驶会产生过量积碳，这种说法是错误的！
积碳的形成仅仅在“冷启动热机阶段”，启动后由于机体和防冻冷却液的温度很低，其吸收了本应该转化为动力的部分热能会造成动力下滑（怠速不稳或熄火）。为了保证发动机正常怠速，ECU控制系统就会主动提升转速与喷油量，以过量喷油的方式补偿被冷却消耗的热能。这一阶段的喷油量过大会造成燃烧不充分，这种状态会产生胶质物与游离碳颗粒。
内燃机达到「热机」状态后就不会再加浓喷油了，因为机体与防冻冷却液达到准热饱和状态，消耗的热能达到可控程度、动力转化比例（热效率）就能达到峰值。此时内燃机的空气燃料比为标准理论值，相对充分的燃烧不会产生积碳了。不过长时间积累的积碳会逐渐影响热机的燃烧充分程度，但不管使用哪种运行模式都不例外的会产生。
ECO模式原理
转速限制汽车正常运行模式对转速的控制极限很高，自动挡汽车在D挡自动模式中，深踩油门可以达到6000rpm（转速）左右才会升档。因为ECU认为这种节气门的操作是驾驶员需要急加速，行车电脑一定会充分尊重用户的意图，所以升档的转速会非常高，加速也会非常畅快。但是在ECO节油模式中就不会出现这种操作，因为该模式等于「ECU转速封印模式」。
开启ECO模式并深踩油门
在这一设定中汽车不会体现出急加速的状态，加速模式为1挡2500rpm（假设）2挡2500rpm、3挡2500rpm……直到达到极速。换挡的频率会很高，但是每一次升档极限转速都是在2500rpm左右，或者说行驶转速被限制在「≤2500rpm」以下这种设定为什么能够省油呢？原因在于转速、进气量和喷油量的关系，参考下图油门的概念。
油门控制的是「节气门」，油门踏板深度越大、节气门开度越大、进入发动机燃烧室的空气总量就会越多。喷油量要按照“空燃比”计算得出结果，进气量大喷油量自然也会大，混合后燃烧产生的热能也会比较夸张。热能推动的是活塞连杆与曲轴，推动力越大自然曲轴转速越高——倒推：转速越高进气量喷油量越大，汽车就会更加耗油，那么只要控制转速就等于限制了进气量，这就是ECO模式节油的原理。
ECO的意义
节油模式真的没有什么意义，因为急加速并不见得一定费油。ECO模式限制了动力输出，车辆以中等转速加速的时间就会比较长；而急加速可以以短很多的时间大量喷油，随即可以更低很多的转速巡航驾驶——前段喷油量大，后段喷油量小，均衡之后可能会比ECO模式加速耗油量还要低。
很多汽车用户不使用ECO模式，以高效加速、长距离滑行的方式同样能实现低油耗，而且获得了理想的驾驶体验。所以ECO模式更像是「懒人模式」，是一种完全不用动脑筋的节油设定；不过由于ECO加速迟缓，在拥堵道路中容易成为障碍所以大部分汽车用户会在尝鲜后改回普通模式。
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