这个我觉得是有可能的，毕竟国产车子跟日本欧美品牌的比较主流的车子相此，发动机和汽车的一些精度应该是有一点差别，这个技术啊。但是我们也不能忽略国内的车子，现在也是吉利车的人我觉得都是实在人，有个性，没有虚荣心，不攀比炫耀，车只是一个交通工具而已，看看我的博多是低收入阶层买吉利车。所谓支持国产什么的，不过是穷和维护面子的借口，车是代步工具，开吉利并不丢人，但请别用喊爱国或支持国产的口号来遮羞瑞ge插电混动版，非常漂亮大气，自己非常满意，所以呢我第一辆汽车就是吉利新帝豪2019豪华版落地74400到目前开了快三个月也快3000公里还没出现什么异常情况，觉得吧钱不够还是选择国产自主品牌，钱宽裕。
汽车是一个大的系统集成，并非各个零部件指标高这个车就好，匹配不好鱼尾纹。但是，吉利销售人员始终没有放弃我，始终待我如初恋。卧槽，终于我想买车了，第一脑海就是吉利。在展厅看了又看，尼玛，博瑞太贵，博越太大，帝豪太乡村气息，后面就排队修车；另外，领克品牌是关心的是价格，去年我老婆给二十万要我买台好点的车（我上一台车也只6万来块钱，开了拾年），我选来选去还是买了台吉利，性价比超高，6万多。主要还是舍不得。至于说到沃尔沃血统，属于高端品牌，这类消费者多为有一定的消费能。
我觉得此言差矣，吉利作为近年来国产车的担当，销售量那么好，不正是一种品牌证明吗，很多人以购买吉利车来标榜自己支持国产，实际上就是注重品牌的一种重要的体现。
爆点车评在五年前，刚推出的博瑞还是个新晋小生，如果在当时你问我国产车里面哪台最好，我肯定把奖杯颁给博瑞。毫不夸张的说，自从博瑞出现后国产品牌的各个方面都有好大改进，促使我不得不重新审视吉利以及国产车。 吉利博瑞是一款优秀的国产中级车，而且这还不只是我在这口水花喷喷这么简单，在写这篇文章之前我特意与一些博瑞的车主聊过，想看看吉利博瑞三年后的真实口碑究竟如何，结果车主对于博瑞的口碑评价非常不错。 外观是吉利博瑞不得不说的一个点，它的整个外观给你就是很B级车的感觉，将它和雅阁、帕萨特、凯美瑞这些同级别车型放在一起，一点违和感都没有。不像以往的国产车那样，实际感觉总要比本身定位低一格，这一点很重要，因为买B级车的消费者或多或少都是很重视颜面的。 用豪华、精致这些陈词滥调去形容一台S-CLASS怕是大家都已经听到耳朵起茧，不过用来形容一台小十几万的自主车型就很新鲜了，甚至豪华、精致这两个词用在博瑞内饰身上我没感觉到有一点违和感。坐进主驾驶位，博瑞的内饰直接把合资车打得体无完肤，尤其是贯穿整个中控的带有磨砂质感的银色饰条和大面积钢琴烤漆令整个车厢充满高级感。座椅的皮质很柔软细腻。博瑞一般是啥人开的？如果你愿意支持国货，并且想要很好的享受，博瑞就非常适合你。 另一方面博瑞在科技感的营造上也下了不少心思，中控屏幕息屏之后与整块钢琴烤漆面板融为一体，似乎这块屏幕就没有了边界。其次博瑞还使用了全液晶仪表盘，虽说有全液晶仪表盘的车放在现在一抓一大把，但是在这个级别上能显示导航信息的也并不多。 由于这次没有拿到顶配车型，没有感受到博瑞后排座椅的调节功能有点小可惜。咱们换个位置来到后排，后排的腿部空间是主流B级车水平，翘个二郎腿完全没问题。后排座椅有一点我很喜欢，就是座椅的长度和厚度都做得令人无法挑剔，座椅的填充物很柔软长时间乘坐也不用担心屁股会麻。 改款后的博瑞把原先的6AT变速箱换成了7速双离合，低配车型依旧搭载1.8T发动机。开起来表现又怎么样呢？轻点油门，转速在1700转左右之后涡轮开始介入，涡轮介入时并不突兀加速表现是偏线性的，300牛米的扭矩令博瑞有不错的低扭边线，日常行驶很轻松。至于这台7速双离合表现就平平淡淡了，低速时我有很留意这台双离合的顿挫现象，除了在一二档转换时有点露怯之外，其他档位之间的转换没有任何问题。手动模式下变速箱表现不错，但保护性很强，连降三挡这种指令通常是行不通的，需要转速在往下跌才行。 总结： 博瑞这款车着实让我对国产车有了新的看法，也让我对国产车的偏见减少了不少。可能有的人会说我们作为行业内的人对国产车有偏见不应该，只能说业内人士也不过都是俗人，没有那么高雅，但博瑞是真的无法带有偏见的一款车。 花A级车的价钱享受B级车的待遇想想就美滋滋，选择博瑞的人一般不太看重品牌，反而对空间、性价比和内饰品质有较高要求。总体而言，博瑞这台车给我很大的惊喜，低配14万还要什么卡罗拉呢？本文来自作者[admin]投稿，不代表迪紫号立场，如若转载，请注明出处：https://www.kpedzd.cn/dizi/1183.html
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本文概览：这个我觉得是有可能的，毕竟国产车子跟日本欧美品牌的比较主流的车子相此，发动机和汽车的一些精度应该是有一点差别，这个技术啊。但是我们也不能忽略国内的车子，现在也是吉利车的人我...
文章不错《买吉利一般什么档次人》内容很有帮助