嘿嘿嘿，我们又见面了。聊到B级车安全性排名，我们只聊安全，不聊品牌。
第六名：北京奔驰C200
在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。在测试结果中，25%偏置碰撞成绩为A良好，侧面碰撞也为A良好，车顶强度G优秀，辅助安全G优秀，虽然没有大的问题，但作为豪华品牌确实没有达到奔驰品牌应有的水准。
第七名：广汽本田雅阁
雅阁作为本田在中国卖得最好的B级轿车，虽然有受到机油门事件的影响，但也丝毫没有影响大家对它的口碑。二十万左右的雅阁，论产品力比天籁强，论性价比也比凯美瑞高。在中保研25%偏置碰撞测试中，勉强过关，侧面碰撞成绩也是合格，成绩虽然没有多抢眼，但是安全性确实比英诗派强啊。
第八名：华晨宝马318
要知道进口3系被IIHS评为去年年度最安全车型，那华晨宝马如何呢？上期讲了安全性极高的325，而2018款的华晨宝马318i，在正面25%偏置碰撞中，乘员驾驶舱侵入量上部良好下部一般，正面气囊也做到了安全的头部保护，只有在侧面头部保护上是M一般。最终结果虽然是一般过得去，但也是需要改进的车型。
第九名：东风日产西玛
日产西玛从16年上市以来，其实销量表现很差，月销量也是几百辆左右。在告诉你碰撞结果之前，我必须告诉你们一个事，美版日产西玛可以成绩可是全优的！而在中保研的结果是：主驾25%（M）、侧面碰撞（G）、车顶强度（A）、座椅头枕（G）、辅助安全（A）、行人保护（G）。在正面25%偏置碰撞中，结果是M一般，就是因为未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度。
第十名：一汽大众迈腾
迈腾，作为在中国销量极佳的车型，其有着很好可靠性、省油好开的优点，但是却和帕萨特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，结果为M一般，乘员舱下部侵入严重，A柱严重变形，安全气囊保护也不到位。哎该说你什么好？
注：本文章无任何品牌倾向，仅以安全性进行讨论，当然也希望通过我们这些人引起车企的重视，也为消费者营造一个更好的环境。
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因为就车体生产技术来说，volvo是最坚固的，用铸造的车体，就物理上说是比现有所有焊接车体都坚固，而且对人体保护的设计比较齐全，这是volvo的设计风格，不是所谓的宣传手段，至于劳斯莱斯，因为比较注重豪华和舒适，设计的安全性上就算比奔驰都有所不足，更不用说和volvo比，认为车越高级越安全是很幼稚的说法，法拉利出严重车祸的死亡率比丰田还要高，每个品牌的车都有自己固有的特色优点，安全性和高级程度没有固然的关系。
安全系数高的家用车排名第一的是沃尔沃XC60。
沃尔沃XC60是一款豪华品牌SUV，它是一款没有绝对缺点和绝对优点的沃尔沃XC60是一款豪华品牌SUV，如果仅仅拿单一层面的表现出来和竞品比较，在同价位中都没有压倒性的卖点。
而这种类型的车，才是豪华车的明智的选择，各种要求都可以做得到，高端、安静、大功率、美观一应俱全，而沃尔沃XC60就是这样子的角色。沃尔沃XC60一上市就获得广泛关注，在安全上，消费者是非常认可的。
安全性能
沃尔沃XC60采用了与90相同的SPA平台，除入门级车型外，XC60所有车型均为四驱，它使驾驶员能够轻松应对各种复杂的地形，即使在越野路段，这款沃尔沃XC60也有不错的表现。另外沃尔沃XC60发动机很好，目前还没有出现过质量问题，所以最放心的SUV推荐就是沃尔沃XC60。
沃尔沃XC60汽车一直采用的是全进口军用级超高强度硼钢车身架构，最高使用占比高达34%，硼钢硬度仅次于陶瓷，是普通钢材的4倍强度，约每平方厘米能承受15吨以上的压力，而且所有乘客舱周围也都是硼钢材质，这样的设计丝毫不怕“叠叠乐”实验。
“中保研”一个多么神奇的机构。从去年的大众帕萨特到今年年初的本田INSPIRE碰撞测试，也算是惊喜连连。碰出了实力，碰出了惊喜，碰出了话题。无论销售多么巧舌如簧，也没有中保研一纸“诉状”来的有说服力，有信服力。目前德系与日系的主流合资品牌中型轿车均已经完成测试，到底谁家的车更安全？话不多说，咱们直接拿成绩说话。
先上结论
第一集团：日产天籁、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、本田雅阁
第二集团：本田INSPIRE
第三集团：大众帕萨特、大众迈腾
如果把其它法国、韩国合资品牌中型车算进来，估计本田INSPIRE、大众迈腾、大众帕萨特根本进不了第二、第三集团。
日产天籁
日产天籁车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题：耐撞性与车辆的维修经济性指数“一般”
天籁的“耐撞性与车辆的维修经济性指数”得分“一般”。这样的成绩已经很不错了，在这几台车中仅次于帕萨特（良好）。天籁正面耐撞性接近满分，尾部碰撞满分，只是正面的维修经济性的得分有些低（正常现象）。
丰田亚洲龙
亚洲龙车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分指数均为“优秀”。
问题：耐撞性与车辆的维修经济性指数“较差”。
导致亚洲龙“耐撞性与车辆的维修经济性指数较差”的原因是车辆的维修成本太高。可以看出，亚洲龙在前/后方发生低速碰撞后，前后包围以及灯组均发生不同程度损坏，因此导致车辆的维修经济性得分过低。
丰田凯美瑞
凯美瑞车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题：耐撞性与车辆的维修经济性指数较差（推测）
中保研并没有公示凯美瑞的耐撞性与维修经济性指数，由于凯美瑞与亚洲龙一脉相承，两车也只是“换壳”车罢了，造车成本不会有很大差异，再加上两车相同的市场定位，因此它们的后市场养护成本也不会有很大差异。因此小编推测，凯美瑞可能与亚洲龙的“耐撞性与车辆的维修经济性指数”接近。
本田雅阁
本田雅阁车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题：耐撞性与车辆的维修经济性指数未公示
本田INSPIRE
本田INSPIRE车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题：1.耐撞性与车辆的维修经济性指数“较差”?2.车内乘员安全指数“一般”
INSPIRE正面耐撞性得分接近满分，只是尾部碰撞后导致内部变形，因此车辆的维修成本提高，维修经济性也就只有0分了。
本次把INSPIRE推上风口浪尖的就是其出现了和帕萨特一样的问题，在“正面25%偏执碰撞”测试中A柱发生严重折弯，并且车身结构对乘员舱的下部进行入侵，对乘员的安全起到很大威胁。
INSPIRE在车辆的侧面碰撞中，均没有对驾驶员、乘员的头部与颈部起到很好的保护作用。
INSPIRE与雅阁基于同平台打造，如此天差地别的成绩实在令人匪夷所思。难道因为雅阁是全球车型，用料更扎实？INSPIRE是中国“特供车”，偷工减料没问题？或者是因为东风本田的做工与用料不如广州本田？
大众迈腾
现款迈腾为中期改款后的车型，本次中保研公布的迈腾测试成绩为中期改款前的产品。
迈腾车外行人安全指数、车辆辅助安全指数得分均为“优秀”
问题：1.车内乘员安全指数得分良好?2.耐撞性与维修经济性指数没有公示
大众帕萨特
帕萨特车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为“优秀”
问题：1.耐撞性与维修经济性指数“良好”?2.车内乘员安全指数“一般”
可以看出大众两款神车在车辆安全指数的成绩只能用惨与更惨去形容。特别是帕萨特“正面25%偏置碰撞中”得分为较差，A柱基本大幅度弯折，并且方向盘气囊也没有很好的承托住驾驶员脸部，对车内人员的安全性构成很大威胁。
我们总在佩服德国人的严谨，德国人在汽车领域的前瞻性，被中国人称为“国民神车”的迈腾与帕萨特到底怎么了？是德国人减配了还是中国人减配了？要知道，帕萨特与迈腾均出自MQB平台，而美国PQ34平台的帕萨特在“25%偏置碰撞”中就没有问题。
更加可气的是，近日有消息称2020款帕萨特要进行涨价，涨幅在1500-2500元左右。据说是A柱区域得到了强化，提升车辆的安全性。这是不是说明原来帕萨特之所以便宜就是是因为它是残次品？生产一辆安全的汽车难道不是主机厂的职责所在吗？
一辆车的产品力怎么样，自然是各项成绩的综合评价，但安全是评价一台车的第一准则，也就是入场券。日系车皮薄，德系车用料扎实早已经是老黄历了，丰田以及日产就可以给出强硬的回击。不得不说的是，看来“中国特供车”真的是一个贬义词。
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文章不错《中保研碰撞测试：B级车安全性排名！》内容很有帮助