太平洋汽车网自动泊车系统主要是利用遍布车辆自身和周边环境里的传感器，测量车辆自身与周边物体之间的相对距离、速度和角度，然后通过车载计算平台或云计算平台计算出操作流程，并控制车辆的转向和加减速，以实现自动泊入、泊出及部分行驶功能。
自动泊车不是一个新功能，传统的以12个超声波雷达为基础的泊车方案，能够完成横向、垂直、斜向三种泊车动作，完全不需要人操作。但由于场景单一，使用条件苛刻，并没有流行起来。
而新的以视觉+超声波的融合解决方案，能够适应较多的场景，技术和成本方面都有优势，因此未来可能会快速流行。
德赛西威作为国内传统汽车电子Tier1，其首批融合全自动泊车方案将会进入量产期，而小鹏汽车也早前发布了融合方案的全自动泊车功能，在双方合作的备忘录中也提到了泊车。如此一来，双方的合作给市场带来了不少的想象空间。
存量市场中，除了国际车企早早在旗舰车型上推出基于超声波雷达的自动泊车方案，国产车型近年来也出现了这样的功能。
长城哈弗H7车型提供了12个雷达传感器，分别位于前、后保险杠上，支持水平、垂直、斜向三方位泊车，自动泊车辅助系统的开启是有一定条件限制的，在发动机运转、换挡杆位于D挡，且车速低于30公里/小时，按压按钮，该功能才被开启。
长安发布新CS75，其搭载的APA4.0代客泊车系统属于L2级自动驾驶核心技术，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网长安cs75plus自动豪华版没有自动泊车功能，该系统会在恰当的时间自动制动车辆，以避免车辆与后方区域内的障碍物相撞。当车辆完全停稳后，自动泊车辅助系统会发出声响信号，挡位回到P位，驾驶员即可安心地离开，实现前所未有的轻松。
BMW每一款产品，每一次技术革新无不走在世界的前沿每一种智能辅助功能都能让深刻感受到创新智能科技带来的非凡体验让一起开启BMW十大专属定制之BMW自动泊车辅助系统—BMWIndividual—在泊车辅助上，宝马品牌一直是创新领导者，早在1991年便推出行业首创的带距离显示的雷达探测式泊车辅助系统。如今，BMW车型提供更为智能便捷的一键式自动泊车辅助。它让停车过程化繁为简，让车辆停进车位！这样看似天方夜谭的想法在宝马自动泊车辅助系统面前得以轻松实现。对于那些不擅长停车入位的马路新手来说，从此再也不用羡慕那些可以将车停到各种停车位的“老司机”了。
作为行业领先科技，自动泊车辅助几乎可以应对所有复杂的停车状况。当车辆以低于35公里/小时的时速寻找停车位时，系统会自动扫描适合的停车位，不论是垂直停车还是侧向泊车，驾驶员只需坐在车内选定车位，开启iDrive的自动泊车辅助功能后，驶过相应停车位时行车电脑便会加以确定。剩下的工作就只有监控，自动泊车系统会完全接管车辆，包括转向、挂挡、加速、制动等操作，一气呵成，直至车辆停妥。
此外，该系统会在恰当的时间自动制动车辆，以避免车辆与后方区域内的障碍物相撞。当车辆完全停稳后，自动泊车辅助系统会发出声响信号，挡位回到P位，驾驶员即可安心地离开，实现前所未有的轻松。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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文章不错《全自动融合泊车和全自动泊车有什么区别》内容很有帮助