黄海是做客车出身的，新旗胜的前脸仿奔驰GL的，车尾仿上一代的起亚索兰托，车子的做工稍逊于哈弗，但是我觉得内饰颜色搭配还是新旗胜好看。底盘还是相当之坚固的，新旗胜的梯形大梁比哈弗的要坚固，拉货的话比哈弗好。
最大的问题还是新旗胜的市场保有量太小，售后服务店也不多，维修保养费用肯定不低，而且配件也不太好找，如果真的下决心购买，要做好这方面的心理准备。而且新旗胜的小毛病相对哈弗来说偏多，楼主自己考虑清楚吧。想省心的话还是建议买哈弗。
拉货肯定是柴油好啦，但是柴油版都比汽油版贵不少。新旗胜有两种柴油机头，五十铃4JB1和意大利VMR425.五十铃那款是老机头了，但是维修方便，技术成熟，动力也不赖，只是噪音震动大了点，意大利VM机头是目前国产最先进的柴油发动机，2.5L的排量，105KW最大功率，340NM最大扭矩，可以说是变态的数据。动力非常强，但是维修保养也非常贵。相对汽油来说抖动和噪音都还是稍稍偏大。哈弗搭配的是长城自己的2.5LTCI发动机，这款发动机非常安静，抖动也很小，不留意基本听不到柴油发动机特有的“哒哒”声。不过它的动力稍弱，最大功率80KW，最大扭矩300NM，跟VM比还是有差距的，但是它维修保养还是比较方便的。建议楼主去专卖店体验一下。如果追求动力的话，VM柴油机绝对好，但是要承担高额的保养费用，哈弗的柴油机动力也够用了，而且特别安静，维修保养便宜。楼主考虑一下吧
楼上的你不懂不要乱说，旗胜不是三菱底盘，三菱底盘除了猎豹没有第二家。还有，哈弗的确是非承载式底盘，所有货车客车都是非承载式底盘，但是轿车是承载式底盘的，你连轿车是承载式底盘都不知道，拜托就别出来误导人了。哈弗底盘还是相当结实的，但是旗胜的是梯形大梁，更稳固
哈弗H32.0L最低配版跟哈弗H3柴油2.5L最低配版差价几乎到了两万，而且柴油车的日常保养费用也比汽油贵，小毛病也比汽油多，但是比汽油省油。从经济性来说，如果你一年跑的里程在两万公里之内，可以考虑汽油的，如果一年要跑四五万公里的，还是建议你买柴油。不知道你拉的货有多重，如果是重货的话，汽油车烧油会多很多，一年跑超四万公里的话就不要考虑汽油了，还是柴油省钱。2.0L用的是沈阳航天三菱4G63机头，可靠性没得说，动力也不用太担心，除非是上陡坡，否则都没问题的。长城皮卡的动力比哈弗更差，还不照样跑得飞快。
长城哈弗H5欧风版：豪华时尚版哈弗H3
指导价格：9.98万-15.88万
6月中旬，哈弗H5欧风版正式上市。在外型上，哈弗H5给我们带来的感受已经不仅仅是硬朗与大气，它有意融入一些流行元素，流线型的线条取代了棱角分明的轮廓，锐利的柳叶形大灯配合总是保持着笑脸的中网进气格栅，在外型上有了几分城市SUV的感觉。
哈弗H5欧风版的内饰采用了全新设计，更加偏重轿车的家居感。黑米双色搭配也算是时下的经典组合了，搭配银色的类金属装饰，简约中带着几分潮流感。而且材质很厚道，敲上去没有一些日韩系车那种内里空空的感觉；更让人感觉到长城诚意的，是装配工艺的进步，没有那种自主品牌车常见的松散感
后排全部放倒后，哈弗H5就可以转身客串为载物货车
虽然和哈弗H3应用了相同的轴距，但更大的车身尺寸让它的腿部乘坐空间非常充裕，1810mm的车宽也赋予了不错的横向空间，挤下3个成年人不成问题。后排座椅放倒以提升后备箱容积也是它的强项，后排全部放倒后，哈弗H5就可以转身客串为载物货车。
哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油发动机和GW2.5TCI INTEC智能节油王柴油发动机。其中4G69系列汽油发动机，技术谈不上十分先进，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩达到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能够在中低转速爆发，能够应付艰险路况，城市路况中超车也有好处。
越野性能和哈弗H3相当
哈弗H5的另一个法宝就是电动分动箱式分时四驱系统，相比传统的分动箱，它的按键式操作更为简便；而相对于市面上多数城市SUV使用的适时四驱系统，它的机械结构简单，可靠性更高。再加上非承载式的高强度车身，更耐翻山越岭的“折腾”，而且对安全性也有好处。
比亚迪首款SUV S6
全国上市：5月6日
售价：8.98万~12.98万元
现车抵佛：预计近期
作为旗下首款SUV新车，比亚迪S6共推出2.0MT豪华型、2.0MT尊贵型、2.4AT尊享型三款车型。
外观设计，比亚迪S6造型设计动感时尚，车身线条饱满，风格偏向于城市化。作为比亚迪首款SUV车型，S6由比亚迪历时多年精心打造，凝聚了比亚迪进入汽车产业以来的造车心血，其外观设计、科技配置、操控性能、安全防护、动力配备、低碳排放都达到了世界领先水平，具有强大的市场竞争力。其中，S6装载了Keyless无钥匙系统。
动力方面，新车分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机，动力和节油表现非常优异。依托比亚迪与奔驰的合作契机，比亚迪S6在奔驰工程师指导下对设计、生产流程进行了不断优化，保证S6品质达到了领先水平。继去年比亚迪斥资收购了具有世界一流模具水平的日本荻原模具馆林市的工厂及原厂工程师队伍，引入日本顶尖模具制造经验。而S6也由日本荻原调校的冲压模具制造，并且生产、品质均由日本专家管理，品质得到有效保证。
江铃驭胜
全国上市：去年底
售价：13.88万~18.68万元
现车抵佛：今年1月
尽管这是一款上市已半年之久的车型，但披着一身技术光环的车型，在自主SUV车型中甚为夺目。驭胜是江铃股份首款SUV，也是首款乘用车型，此次上市车型多达7款。江铃驭胜在设计之初就全面地借鉴了福特汽车的产品开发系统，成功引入了福特整车属性管理和工程签发模式，从源头保障了产品的高品质。
驭胜来自江铃汽车全新的SUV生产平台，新车同时启用江铃乘用车品牌全新LOGO，与原有类似五十铃的红色LOGO不同，新标为X形，并采用了镀铬设计。江铃驭胜搭载2.4L源自福特技术的JX4D24柴油发动机，最大功率为90kW，最大扭矩可达290Nm，再加上225mm最小离地间隙的专业越野底盘，成就了江铃驭胜非同凡响的通过性能。
驭胜兼备“一身名牌”:静音工程由比利时LMS公司主持标定；制动系统选用博世8.0版ABS+EBD；底盘调校委托英国莲花公司完成；仪表盘由西门子VDO提供黄海汽车旗胜V3
全国上市：4月20日
售价：10.58万~11.98万元
现车抵佛：上周
作为黄海旗胜系列第二款车型，旗胜V3共推出2.0和2.4两个排量两款车型，主打运动型城市休闲跨界风。
外观上，时尚锐利的运动风格造型是旗胜V3的重要卖点，与日系高端SUV外观造型设计理念接轨，并在其基础上融入了全新的设计元素。同时，旗胜V3也是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型，适宜城市跨界。
动力方面，新车采用日本三菱汽车精湛的制造技术及先进的生产工艺，全面引进生产具有世界先进水平的三菱 MPI技术和MIVEC 高端技术系列发动机。尺寸方面，长宽高达4735mm×1850mm× 1720mm，轴距达2710mm的大尺寸。整车仪表台储物空间、前后门储物空间、后备厢储物空间等都与顶级车形式相同，合理利用每一部分空间，体现顶级车更实用、更人性化的设计理念。其中，2570mm×1380mm×850mm的储物空间，优势突出荣威首款SUV
全国上市：5月下旬
预售价：17万~30万元
现车抵佛：预计6月初
4月19日，上汽旗下荣威汽车首款SUV车型W5正式发布，并公布5月份正式上市，预售价17万~30万元。
外观方面，荣威W5车身线条饱满，开口很大的前进气格栅为W5增添了霸气。内饰方面，荣威W5的内饰采用了不对称的设计风格，大大方便让驾驶员触及中控台上的各项功能按键。
动力方面，荣威为W5提供了1.8T和3.2L两款发动机，动力相当出色。荣威W5凭借着非承载式车身、较为强劲的发动机配置，这使得W5在同级车中表现更加全面。而主打高端的荣威品牌，预计能在日韩车系中抢占一定的市场份额。
海马骑士：智能领航型价格：13.68万
海马汽车在北京车展上宣布其首款SUV——骑士正式上市，其中2.0L手动挡智能领航型售价为13.68万元。虽然海马汽车表示，骑士将“与韩系SUV展开正面对决”，但是从价格来看，其实应该说对于早前上市的长城哈弗、奇瑞瑞虎等车型构成了更直接的竞争。
材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方
从外形来看，海马“骑士”偏于欧陆风格，车身线条硬朗透出了SUV车型的霸气同时不失亲和力；内饰方面，海马骑士采用了比较流行的上黑色下米色配色。中控台增加了银色面板装饰，整体布局中规中矩。功能区按键布局合理，容易上手。但是在材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方，仪表台采用的塑料面板摸起来没有任何质感而言，接缝处的做工也有进步的空间。
足够满足日常的乘坐要
宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要
在空间方面，海马“骑士”的三围分别为4421mm/1830mm/1740mm，轴距达到2619mm，不能算是多大，但是足够满足日常的乘坐要求，宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要。
2.0L发动机匹配5速手动变速箱
动力方面，骑士配备了海马自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT技术，具有低排放、低油耗、低噪音等特点，转速达到6000rpm时，可输出110kW的最大功率；在转速达到4500rpm时可输出180Nm的最大扭矩。与之匹配的是5速手动变速器，这样的动力组合推动一辆整备质量为1.43吨的SUV车型，满足一般的驾驶需求并不费力。
奇瑞瑞虎：骨子里就是辆轿车
指导价格：8.48万-12.38万
说到飞速发展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，虽然奇瑞的主力车型是轿车，但是它在SUV领域也有一番造诣，瑞虎就是一个例子。瑞虎基于轿车的平台开发，虽然有着SUV的外形，但是在骨子里它就是一款轿车。
瑞虎的整体造型更偏重时尚，U型镀铬进气格栅，气势比较平和，显得比较秀气；车身侧面的时尚车贴，加强了几分动感；而挂在车门上的备胎才能真正的透露出瑞虎的一丝野性，不过由于备胎的存在，尾门只能从旁边开启。
从内饰看，瑞虎更像是一款家用轿车，而且设计的很有个性，大量的米色和浅灰色设计搭配，中控部分是黑色并附有银色面板装饰，很有立体感，不过浅灰色材质塑料感很强，作为一款SUV，一款10万内的SUV，这样的材质也在情理之中。
后排座椅可按比例放倒
瑞虎的长宽高分别为4285毫米、1765毫米和1705毫米，轴距为2510毫米，仅仅从视觉上我们也可以看出来它是属于比较秀气的SUV，因此空间方面并没有很多对手那般出色，行李箱容积为520L，后排座椅可按比例放倒进一步扩充，满足日常使用还是没问题的。
瑞虎装备了1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机。其中在10万以内的只有1.6L和1.8L车型可以选择了。其中1.8L的是奇瑞自主研发的自然吸气发动机，最大功率97千瓦，最大扭矩为170牛米。其中1.6L和1.8L车型搭配的均为5速手动变速箱，只有2.0L车型才搭配4速手自一体变速箱。
江淮瑞鹰：便宜才是王道
知道区间：9.58万-13.48万
瑞鹰与大多数城市SUV车型相同，采用了中高级轿车平台的底盘技术。虽然官方称来自欧洲轿车平台，但是消费者似乎没注意这点。外形设计的过多模仿可能是瑞鹰没能讨好消费者的一大原因——整体造型以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，虽然经过了一番重组糅合，但瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识，很难有什么惊艳感。
瑞鹰的外形可说是糅合了众家之长
瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。
瑞鹰的内饰设计古朴简洁，很有越野范儿
途胜/狮跑：狮跑销量要略胜于途胜
价格区间：16.58万-24.18万/15.98万-23.88万
这两款出自现代平台的紧凑型SUV在国内卖得一直不错。由于ix35的国产上市以及新狮跑（SL）的亮相，导致两款车型均降价到了15万以内的区间。而且由于两款车型的定位和价格都极为相近，所以难免出现“兄弟相残”的局面。
[狮跑 15.98-23.88万]
毕竟是出自同一平台，途胜）和狮跑在外形轮廓上十分相近
两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足，看上去没有前者那么时尚，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。
虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难倒它们的需求了。
在内饰中，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计，视觉效果更为稳重。
途胜与狮跑使用的是同一款2.0L发动机
在动力上，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。
狮跑的电动折叠外视镜
而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。
瑞鹰的2.0L、2.4L发动机同样来自韩国现代在悬架表现上，并且均采用了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立结构，实际感受上两者并无明显差别，同样定位于城区驾驶，但是二者均没有一味的追求偏软的舒适性调校，软中均有较好的韧性。
瑞鹰的四驱系统并不能应对太复杂的艰险路况
瑞鹰的另一个卖点就是2.4L的全时四驱。但必须指出，这套四驱系统并不是通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。
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本文概览：黄海是做客车出身的，新旗胜的前脸仿奔驰GL的，车尾仿上一代的起亚索兰托，车子的做工稍逊于哈弗，但是我觉得内饰颜色搭配还是新旗胜好看。底盘还是相当之坚固的，新旗胜的梯形大梁比...
文章不错《黄海新旗胜跟哈弗H3哪个好请懂的、开过的进》内容很有帮助