帕加尼坚持认为电动超级跑车太重了
帕加尼表示，电动超级跑车必须很轻，但目前的电动汽车技术使这一目标很难实现。
帕加尼也一直在研究电动超级跑车，但去年，该公司创始人奥拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)表示，该公司已经结束了对高性能电动汽车的实况调查任务，他的儿子现在重申，这项技术对该品牌来说还不够友好，此外，客户也不感兴趣。
这家汽车制造商的营销主管克里斯托弗·帕加尼(Christopher Pagani)接受采访时表示：“我们的目标是创造一种必须轻巧的东西，你会发现我们生产的所有汽车都有一个共同点，那就是必须轻巧”。虽然电动汽车提供了出色的静止性和强劲的加速性能，但厚重的电池和电动机对本已沉重的汽车有很大的贡献。例如，一辆全轮驱动的大众ID.4电动汽车比一辆全轮驱动的途观重1000磅。
电动帕加尼很可能是一种快捷的出行方式，但增加的重量会破坏汽车的感觉
克里斯托弗·帕加尼指出：“你必须有一种特殊的驾驶感觉，有时你可以称之为‘乐趣’，但重量绝对是我们第一个需要考虑的问题，以现有的电动技术，我们可能无法按照我们想要的方式制造帕加尼”。
帕加尼对驾驶感觉的追求一直是认真的，新款Utopia车型采用了奔驰AMG的6.0升V12发动机，可产生强劲的852马力和811磅·英尺的扭矩。有趣的是，梅赛德斯建议使用V8混合动力，但帕加尼拒绝了。
但帕加尼考虑过使用奔驰先进的电动架构吗？帕加尼说：“我们一直在与奔驰和AMG进行会谈，我们正在对其进行评估，奔驰目前是我们的官方合作伙伴，所以当我们需要（制造）一辆全电动汽车时，我们将（到那时）做出最终决定”。
创始人奥拉西奥·帕加尼曾表示：“公司将密切关注电动市场的发展，奔驰承诺将继续支持这家超跑汽车制造商，因此不必急于做出决定”。
帕加尼的营销主管接着补充说，公司希望尽可能地自给自足，每个员工都有这样的做法，如果我们觉得有能力做一些事情，我们就会在内部做。但如果没有，我们就不会做”。
如果帕加尼寻求第三方的帮助，它将密切参与所有的开发，以确保它仍然是帕加尼的产品，我们认为有一家公司可以相对轻松地满足这些期望。那就是新兴电动跑车制造商Rimac
Rimac一直在引领高性能电动汽车，不仅凭借破纪录的Nevera车型，还凭借向科尼赛克(Koenigsegg)和现代(Hyundai)等汽车巨头供应的电子元件。如果Rimac能为帕加尼专门打造一个定制平台，帕加尼可能会迈出这一步。但直到电池组更轻之前，帕加尼的V12将继续存在。
帕加尼是少数几个不受欧盟二氧化碳排放禁令限制的汽车制造商之一。由于年产量不足1000辆，这家高端汽车制造商将被允许在2035年以后继续生产内燃机汽车。在那之前，V12发动机是可以被搭载的。
教女朋友认豪车：帕加尼
品牌介绍 :帕加尼(PAGANI)，意大利超跑品牌与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani，最早是兰博基尼的组装工人，靠着把组装干到极致于1982年创立帕加尼品牌。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。虽然是一个靠组装造车的小作坊，帕加尼与布加迪和柯尼塞格不同在于在追求性能同时，更是最求艺术的巅峰。帕加尼的每一辆车更像是打磨一件艺术品，极致的工艺以及设计，加上强大的调教能力使得帕加尼稳坐三大神级超跑品牌之一。于2015年进入中国市场。
帕加尼标志是由创始人奥拉西欧·帕加尼的名字加上品牌的诞生地(摩德纳)的英文名车组成，标志的背景设计具有浓厚的汽车工业金属风格。品牌宗旨: 造世界上最美的车。
帕加尼中国 :帕加尼非常重视中国市场，毕竟谁也拒绝不了高速崛起的东方大佬。2015年10月，帕加尼亚洲首家展厅位于上海时尚地标新天地湖滨路，同时，帕加尼也发布了其为中国市场订制、极具东方特色全球限量三台的车型Huayra Dinastia。即便诚意足够，无奈真的贵到哭我们是真的买不起。帕加尼国内保有量不超过10台。
话说帕加尼的车是造的真心漂亮，妥妥的颜值出道要论车内饰，就服帕加尼。帕加尼 Huayra Dinastia中国特别版: 2900万起。帕加尼特点太过鲜明，前后车灯，后视镜，排气管都与众不同 ，车标位于排气管下方不太明显，也许这种个性的造型已经不需要显眼的车标了。帕加尼Zonda:800万起帕加尼1999年正式发布的第一款车，外号风之子。
帕加尼Huayra:872万起帕加尼2011年正式发布的第二款车，外号风神，帕加尼Utopia: 250万美元起，全球限量99台帕加尼22年9月发布的第三款车型，中文名: 乌托邦帕加尼在我国的保有量非常稀少车主毫无疑问那肯定是人间巨富，风一样的男人!在我国碰到帕加尼的几率非常低，因为即便是超有钱也舍不得开，这个车，就是用来欣赏的，的确是艺术级的审美。
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