想买一辆7座SUV，大众途昂与丰田汉兰达，谁更皮实耐用省油？这是一位车友给我出的“难题”，为什么说是“难题”？因为“皮实耐用省油”看似简单，一辆五六万的桑塔纳就可以满足需求，但放到途昂、汉兰达其实是各有所长。
但是，另一方面，“皮实耐用省油”不正是平常老百姓买家用车最根本的需求吗？所以，我们探讨这个话题是有意义的。
皮实、耐用、省油应该是三个独立的评价指标，我们一一分析。
所谓“皮实”的理想状态应该是撞不烂，划不破。这就要求车身骨架强度与刚度更高，钣金厚度更厚，油漆漆面质量更好。
在这方面确实是大众做得更好，无论的车身和钣金强度，还是漆面质量。虽说近些年来，大众在车身钣金上也不断简配，但就目前的整体水平而言，还是途昂好于汉兰达。
“耐用” 的本质其实就是高可靠性，这方面丰田占优，整体而言，丰田在可靠性方面处于整个行业的领先地位，而大众虽不算差，但也只是处于行业的中等偏上水准。
影响一辆车可靠性的因素很多，设计偏向、零部件质量、工艺质量以及成本等等。丰田是一个以制造为导向的车企，制造便利性在设计考量中占据重要地位，而越容易制造也就意味可靠性越高。
另外，丰田更倾向于使用成熟可靠的技术，比如6速自动变速箱自然比双离合更成熟可靠，再比如纯机械式的脚刹也比电子驻车更可靠。毫无疑问，汉兰达的可靠性高于途昂，自然也就更耐用。
省油方面，抛开途昂那个2.5T的油老虎不讲，2.0T高功率版本的途昂油耗与汉兰达相差不多，根据车主反馈的实际使用油耗，2.0T高功的途昂百公里油耗11.0升左右，汉兰达的百公里油耗11.5升左右，基本相当。
而且，这两款发动机的最大功率和扭矩一模一样，都是220马力和350Nm。之所以途昂的油耗略低一点，主要是因为途昂7速湿式双离合的传动效率高于汉兰达那个老掉牙的6速自动变速箱。
另外，2.0T低功率版本的途昂油耗更低，百公里油耗10.0升左右，但是动力也更弱，功率186马力，峰值扭矩320Nm。
所以，在皮实、耐用以及省油三个方面，大众途昂和丰田汉兰达各有所长，途昂更皮实，汉兰达更耐用，而油耗上，两款车型处于同一水准。
如何选择，关键还在于你的取舍。需要指出的是，途昂最大的优势在于空间，特别是第三排乘坐空间，甚至可以媲美B级MPV，如果对空间有要求，可以重点考虑途昂。
汉兰达是7座SUV的老将，它的可靠性更高，更耐用，而且保值率很高，如果有计划几年没换车，汉兰达是不错的选择。
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车身有起伏，但没有想象中那么严重。我无法想象整个人在视频中不停地摇头。如果这条路真的颠簸得这么厉害，那么汉兰达的情况可能也差不多。
途昂的摇晃是垂直的上下起伏，而不是左右或前后。就我个人而言，我不觉得那么不舒服。此外，刹车没有感觉到严重的点头，也没有在开始时严重的抬头。令人惊讶的是，这辆车的滚动并不严重，这可能与它的硬调整有关。
过减速带，起伏比较严重，有一点颠簸，有一点跳跃。然而，在速度相对较慢的情况下，我尝试不减速过减速带，但结果相当出乎意料。我只听到了前后轴的两次车架轻轻晃动，身体没有感觉任何起伏。可见，这种培训方式仍有优势。
GL8非常大，但后部配置一般。只有高配置有单侧电动推拉门，太像公交车和通行证。顺便说一下，我看了GL6，内部空间太拥挤了。当我去广汽门店的时候，我首先看到了GM6。出乎意料的是，它比gl6宽敞得多，空间可以达到奥德赛级，但配置相对较低。
? 肯定没有电动推拉门之类的东西。如果预算是十万元左右的话，这个就不错了。安静，完备的豪车水平，卓越的轮胎隔音，风隔音也可以完全媲美同等价格的轿车；动力好，控制灵活，这样的大车可以很容易地散布在城市地区。
让我们谈谈缺点。低坐姿基本上是CRV和X-Trail的常态，这与高大的马儿外表不成比例，有点尴尬。且不说越野性能，由于发动机位置太低，湿气几分钟就熄火了；内部纹理是平均的，仍然处于普通大众的水平。大部分组件集中在悬架上，平坦的路面舒适度没有问题，但缺乏重量感，有点像一辆1500万元左右的日本车。道路颠簸容易压碎，舒适性不是大问题，但它突出了厚度不足的问题，震动过大。
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文章不错《大众途昂质量和耐用如何》内容很有帮助